: آخر تحديث
وزير الدفاع وجّه أن يكون للأمر الأولوية القصوي

سلاح الجو البريطاني يعاني من أزمة تدريب

56
56
15
مواضيع ذات صلة

إيلاف من لندن: قال مصدر دفاعي بريطاني إن وزير الدفاع بن والاس أصدر تعليماته إلى قائد سلاح الجو الملكي لإصلاح المشاكل المزمنة المتعلقة بتدريب الطيارين الجدد على الطيران باعتبارها "أولويته الوحيدة".

وكانت شبكة (سكاي نيوز) كشفت يوم الجمعة أن تدريب الطيران لسلاح الجو الملكي البريطاني لا يزال في أزمة، بما في ذلك مشكلة "ناشئة" مع طائرة هوك التي يستخدمها متدربو الطائرات السريعة ومخاوف بشأن "استنزاف ضار" للطيارين المؤهلين الذين يتركون الخدمة للحصول على وظائف ذات أجور أفضل. في الصناعة بدلاً من الاستمرار في الطيران في العمليات وتوجيه المجندين الجدد.

طي النسيان

قالت القناة في تقرير لها إن تأثير التحديات المختلفة يعني أن العشرات من المجندين عالقون في طي النسيان لعدة أشهر - وأحيانًا سنوات - لتفتح فتحات التدريب في الدورات التدريبية السريعة على الطائرات وكذلك تلك المخصصة للطيران للنقل العسكري وطائرات التجسس والمروحيات.

وتثير "الفوضى" المستمرة أسئلة صعبة على قائد القوات الجوية الجديد المارشال السير مايك ويغستون، ورئيس هيئة الأركان الجوية ، وقادة كبار آخرين في سلاح الجو الملكي البريطاني مع تصاعد التهديدات من روسيا والصين، وفقًا لمصادر دفاعية. كما تأثر الطيارون المتدربون في البحرية الملكية والجيش بهذا الوضع.

وتقدم الوثائق المسربة، التي اطلعت عليها (سكاي نيوز)، إحساسًا بكيفية زيادة الطلب على أسراب المقاتلات في الخطوط الأمامية يقلل من قدرة سلاح الجو الملكي البريطاني على تدريب مجندين جدد نظرًا لوجود مجموعة غير كافية من الطيارين المؤهلين.

انخفاض في الطلب

وقال أحد الملفات إن هناك انخفاضًا بنسبة 65٪ في الطلب على المتدربين لتعلم كيفية الطيران بالطائرة النفاثة تايفون السريعة هذا العام ، ويرجع ذلك في الغالب إلى وتيرة العمليات.

وكان هذا إلى حد كبير بسبب قرار المملكة المتحدة إرسال المزيد من الطائرات السريعة للمساعدة في الدفاع عن حلفاء الناتو في شرق الحلف في أعقاب الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في فبراير.

وقال مصدر دفاعي إن العامل الآخر الذي أثر على التدريب هو النشر الأول لسفينة HMS Queen Elizabeth، حاملة الطائرات الجديدة التابعة للبحرية الملكية، لمدة سبعة أشهر في آسيا والعودة العام الماضي.

وحملت السفينة الرائد معها ثماني طائرات من الجيل التالي من طراز F-35 في المملكة المتحدة - وهي واحدة من أغلى برامج الدفاع في التاريخ، وتبلغ قيمتها مليارات الجنيهات الاسترلينية. 

كما احتاجت أيضًا إلى طيارين مؤهلين من سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية لنقلهم، مما يؤثر على توفر المدربين في المملكة المتحدة. وقال المصدر الدفاعي "فرق عمل الحاملة أخرت عدة أشهر من التدريب".

وأشار إلى أن دعوة مدربي الطيران للمساعدة في العمليات مؤقتًا عندما ينمو الطلب من خط المواجهة - كما حدث أثناء حربي العراق الأولى والثانية - ليس بالأمر الجديد.

تخفيضات الكلفة

يذكر أن التخفيضات الموفرة للتكلفة تعني أن حجم سلاح الجو الملكي البريطاني قد تم تقليصه، والمشكلة التي يواجهها سلاح الجو الملكي البريطاني الآن هي أن حجم القوة الجوية قد تم تقليصه بعمق بعد عقود من التخفيضات الموفرة للتكلفة، فإن الحاجة إلى استراحة المدربين من التدريب تحدث لعمليات نشر صغيرة نسبيًا.

وأضافت المصادر الدفاعية: أيضًا، نظرًا لأن سلاح الجو الملكي البريطاني ومجموعة مجنديه أقل عددًا، فإن تأثير أي تأخير في التدريب يكون أكثر ضررًا مما سيكون عليه في قوة أكبر ، وأكثر ملاءمة لامتصاص الصدمات.

وكان لدى القوات الجوية حوالي 30 سربًا في الخطوط الأمامية في عام 1990، ولديها الآن سبعة فقط، وفي ذلك الوقت، كان لكل طائرة حربية في سرب طياران لضمان الاستفادة القصوى من الطائرة. ليس هذا هو الحال الآن، وفقا لمصدر سابق رفيع المستوى في سلاح الجو الملكي البريطاني.

مشاكل ستسمر

وفي إشارة إلى أن مشاكل التدريب ستستمر، حذر القادة من أن حل التأخيرات في خط أنابيب التدريب السريع للطائرات النفاثة سيكون "صعبًا بشكل لا يصدق" خلال السنوات الأربع إلى الخمس المقبلة، وفقًا لأحد الملفات المسربة.

ولا يزال يتعين على القادة أن يفهموا تمامًا تأثير مشكلة في شفرات الضاغط داخل محركات رولز رويس على طائرات التدريب من طراز (هوك)، والتي يبدو أنها أدت إلى تقليص مدة استخدام المحركات لأكثر من النصف.

ويتم تدريب هوك للمجندين في وادي سلاح الجو الملكي البريطاني ، وهي قاعدة جوية في أنغليسي، وينتقل الطيارون الجدد بعد ذلك إلى المرحلة النهائية في تدريبهم - تعلم قيادة طائرة تايفون أو طائرة إف 35.

وفي تعقيد إضافي، يعني انخفاض الطلب على المجندين للتحول إلى تايفون Typhoon أو F-35 أنهم سيحتاجون إلى أخذ دورات تنشيطية على مقاتلات هوك Hawk، مما يزيد الضغط على السعة المحدودة بالفعل.

بحث الخيارات 

وجاء في الوثائق المسربة أن سلاح الجو الملكي البريطاني يبحث في "كل خيار، بعضها جذري" لمعالجة الأزمة. وقالت: "إن إدارة حل من أجل الحفاظ على إنتاجية OCU [وحدة التحويل التشغيلي] هذا العام ولأربع إلى خمس سنوات القادمة يمثل تحديًا كبيرًا نظرًا للعديد من المتغيرات التي نواجهها".

وقال متحدث باسم سلاح الجو الملكي البريطاني ، ردًا على الأسئلة المتعلقة بالمشكلات العامة التي يواجهها التدريب على الطيران، يوم الجمعة: "موظفونا هم أعظم ثروة لدينا ، ونحن ملتزمون بضمان أننا نجتذب ونحتفظ بأفضل المواهب وأكثرها ذكاءً لمواجهة التهديدات الحالية والمستقبلية .

أضاف المتحدث في تعليق إضافي يوم الأحد: لا يوجد تأثير عملياتي وجميع قوات الخطوط الأمامية كاملة الطاقم أو لا تزال تنمو، مثل مقاتلات F35 ".

وخلص إلى القول: "بينما نقر بوجود تحديات في خط أنابيب التدريب، فإننا نعمل عبر الدفاع، مع الصناعة وشركائنا الدوليين لتحسين تجربة التدريب والنتائج لموظفينا ، بما في ذلك توظيف المزيد من المعلومات".


عدد التعليقات 0
جميع التعليقات المنشورة تعبر عن رأي كتّابها ولا تعبر بالضرورة عن رأي إيلاف
لم يتم العثور على نتائج


شروط النشر: عدم الإساءة للكاتب أو للأشخاص أو للمقدسات أو مهاجمة الأديان أو الذات الالهية. والابتعاد عن التحريض الطائفي والعنصري والشتائم.

في أخبار